全球唯一Hybrid赛车,Porsche 911 GT3 R

所属栏目:Y生活汇 2020-06-18 15:28:01 来源于:http://www.xpj87333.com
全球唯一Hybrid赛车,Porsche 911 GT3 R

儘管110年前全世界第一款Hybrid电动车的设计者,正是Porsche的创办人:Ferdinand Porsche,但他一定没想到,Porsche与Hybrid的首度结合,竟然也能在赛车场上写下一页新传奇;不但让Porsche 911 GT3 R Hybrid这辆全球唯一的Hybrid赛车,首度出场美洲Le Mans赛事便以第18名的成绩完赛,随后更在刚落幕的2010年Le Mans洲际杯珠海1,000公里耐久赛事中,打败众家等级更高的GT1赛车、拿下总成绩第6名的佳绩。

因此,趁着今年Le Mans赛事终于落幕,Porsche总代理永业汽车特地排除万难、将这辆Porsche现役最强赛车由中国珠海运抵国内,并分别在高雄、台中与台北三地做旋风式的展出,且同场加映即将接单引进国内的2011年式911 GT3 RS 3.8、PCCA(Porsche Carrera Cup Asia)冠军车手欧阳若曦的911 GT3 Cup工厂赛车,以及Porsche首款量产Hybrid SUV:Cayenne Hybrid,一次满足所有Porsche车迷的视觉震撼。

全球首款Hybrid赛车高科技现身

甫在2010年2月中公布资料、3月日内瓦车展上正式现身的911 GT3 R Hybrid,不但是目前Porsche现役最强赛车,更是全球第一款油电混合动力赛车,不仅延续了 Ferdinand Porsche想实现的理想,也彰显了Porsche在Hybrid油电技术领域的领导地位。

Porsche这套针对赛车所开发的Hybrid油电混合动力系统,与现行量产Cayenne Hybrid的系统其实有所差异,不仅传动结构不同,耐用度也因应赛车的严苛需求而有所提升,採用的则是前轮以电力驱动、搭配后轮引擎驱动的油电混合四驱模式,各自连结左/右前轮传动轴的2颗电动马达,分别拥有60kw的输出功率,再搭配输出可达480匹的后置后驱水平对卧6缸引擎,建构出911 GT3 R Hybrid独特的油电混合动力输出模式。此外,在轻量化与瞬间提供高动力输出的竞技考量下,原厂设计师捨弃了目前仍为主流设计的镍氢与锂电池组设计,改採体积小、效能更高的电控飞轮电池设计,利用飞轮物理储能 (动能与电能相互转换) 的概念,取代传统的化学电池设计。

6秒决定比赛胜负

原厂表示,911 GT3 R Hybrid放置于副驾驶座上所搭载的飞轮电池组,内含一颗担任发电马达功能的旋转飞轮,每分钟最高转速可达40,000转,搭配前轮轴两颗马达,组成可充/放电的架构,也就是说,煞车时前轮马达将成为发电机,将前轮煞车的动能转换为电能,并回充至飞轮马达,当驾驶踏踩油门输出动力时,飞轮电池又可供电驱动两颗电动马达,并在车手需要瞬间爆发力时,只需按下方向盘左侧的红色按钮,高达120kw的前轮总输出动力便可持续加速6~8秒钟,作为额外的动力奥援。

而911 GT3 R Hybrid在2010年完成多场赛事挑战后,未来也将续批战袍,但目标并不是放在夺冠,而是持续研发这套Hybrid混合动力系统,并希望能够将这套创新科技,提供在预计2011~2012年间上市的Panamera Hybrid,以及可望于2013年发表的Porsche新世代超级跑车、可于3.2秒由静止加速到时速100km/h的918 Spyder上,实现以更少的燃油产生更大动能之目标、拥有更低的二氧化碳排放量,而且不论是在赛道或公路之上。

广  告同场加映:2011年式Porsche 911 GT3 RS

这次陪同911 GT3 R Hybrid共同出席记者会的,除了PCCA(Porsche Carrera Cup Asia)冠军车手欧阳若曦的911 GT3 Cup工厂赛车外,就属一旁这辆2011年式的Porsche 911 GT3 RS最引引人目光了。

这辆目前原厂接单价约800万元,总代理导入用以送测、预计年底前完成油耗等法规测试便会交车的2011年式911 GT3 RS,是目前911车系性能最强悍的自然进气引擎版本车型,搭载排气量3.8升的水平对卧引擎,动力更强、且重量更轻,可榨出450匹的大马力,足足比911 GT3增加了有15匹马力之多,搭配密齿比六速手排变速箱,拥有较一般911 GT3更宽广的车体,以及PASM保时捷主动式悬载调整系统。

向外扩张的前/后叶子钣配置了前轮宽达9英吋、并套上245/35 ZR19的高速性能车胎,后轮更宽达1英呎,使用更宽更扁平的325/30 ZR19车胎。除此之外,连引擎点火方面,911 GT3 RS都捨弃了一般铅酸电池,改用轻量化的锂离子电池(锂离子电池原为2010年式911 GT3 R赛车之选配),可再减轻约10公斤的重量,透过每一个细节尽可能地实现轻量化的目标。

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